G104济南黄河公路大桥、G105平阴黄河公路大桥和G205滨州黄河公路大桥，均于2017年11月16日零时起终止收费。
以上3座大桥作为山东高速公路股份有限公司（原名山东基建股份有限公司）上市发起资产，由该公司负责收费运营管理。鉴于收费期限届满，自2017年11月16日零时起，3座大桥相关收费站终止收费。
自2017年3月起，按照有关法律法规规定，山东省交通运输厅将对上述3座大桥的技术检测鉴定、资产清理移交、养护管理资金保障等工作进行研究部署并积极推进。据了解，3座大桥的养护管理资金保障机制方案已经确定，相关技术检测鉴定、资产清理移交等工作正在稳步推进。
黄河大桥是济南首座跨黄河的公路大桥，被称为“黄河一桥”，1982年7月建成通车，政府投资4000万元建设，总长2023.44米，大桥从1985年4月开始征收车辆通行费。1999年，经国家原交通部批准，山东高速股份公司的前身山东基建公司，取得大桥18年经营收费权，到2017年11月终止收费。
根据2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年；经营性公路收费期最长不得超过25年。该条例第21条还强调，转让经营性公路权益中的收费权，不得延长收费期限。而济南黄河大桥已经收费32年，成为全国范围内收费期限最长的路桥之一。
2008年，济南市民郑兆刚曾一纸诉状，将济南黄河大桥收费站的经营方告上法庭，希望能撤销大桥收费站。郑兆刚认为，济南黄河大桥当初是由政府投资修建，不属于贷款修路，更不属于经营性公路，不能收取通行费，而收费年限也存在着问题。但最终法院认定：“济南黄河大桥收费有政府许可依据，享有收费权利，且被上诉人对收费相关信息在黄河大桥收费站进行公示，故其民事行为合法有效，应予确认”。郑兆刚一审、二审全部败诉。
“人工费用根据定额人员可以固定，但是大桥的养护费用是动态的。”一业内人士告诉记者，随着大桥寿命增长、老化加快，养护费用越来越高，而且费用是动态的，根据当年的维护情况，具体申报费用，在合理范围内获批后施工。
据悉，黄河大桥收费站拆除后，费用将分为三块：一块是正常养护费用，纳入省财政预算；一块是人员管理经费，当地财政负责；另一块是大中修费用，省市共同承担，根据不同情况，省市进行七三分或五五分。该业内人士称，至于济南黄河大桥的大中修费用将由谁来承担，有可能是市局公路部门，也有可能是聘请专业公司，目前尚未确定。
2017年10月31日零时起，国道206线蓬莱收费站、莱芜枣园收费站停止收取车辆通行费，这两个收费站为提前撤销。
