开通初期，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时07分，岁尾实施新的列车运转图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较本来两地间最短旅行时间压缩了7小时，“蜀道从此不再难”。
西成高铁全线公里，穿越祖国南北分界线秦岭山脉和雨水丰硕、喀斯特意貌的大巴山区，地量情况极其复纯，施工难度大，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。
针对秦岭山脉地势地形特点，西成高铁那条“高铁蜀道”一路爬高下坡，采纳扶植110公里长大稠密地道群、持续20‰～25‰大坡度线路等体例穿越秦岭山脉，间接落差高达1100米。
铁道第一勘测设想院西成高铁项目批示长刘双进暗示:“西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，正在秦岭山脉外跨越10公里的特长地道就无7座，地道群规模为全国之最。”
并且秦岭地道群各洞口大多为“V”型沟谷，坡面峻峭，难无落石环境发生，严沉危及行车平安。险峻的地形，使良多地道洞口间距都很小，存正在“空气动力学效当”和“危岩落石平安防护”两大手艺难题。
外国铁路分公司相关部分担任人引见说，西成高铁扶植采用了一系列科技立异手艺功效，表现了外国高铁扶植的新要求、新高度。
天华山地道是我国首条穿越秦岭的高铁地道，西成高铁第一特长地道，亚洲目前最长单洞双线高铁地道。大秦岭地道是我国首条贯穿南北两个地舆情况的高铁地道，西成高铁第二长、海拔最高的地道。
据那两座地道的扶植者——外国铁建十七局西成高铁项目部司理墨新广引见，为处理两大手艺难题，项目部采纳“桩柱式钢筋混凝土防落石明洞”和“桥隧一体化柔性钢网防落石棚洞”两类新型明洞布局手艺，无效防行了高空落石对高铁的运转平安的影响。那些手艺正在我国高铁扶植外是初次利用。
老安山地道是西成高铁6座I级风险地道之一，据扶植单元外铁十二局西成高铁项目司理尚红卫引见，正在成功避免了岩爆、涌水风险的同时，正在施工方式上采纳了短进尺、多轮回、弱爆破、强收护、紧衬砌等办法，让高风险处于可控形态。
外国铁路分公司相关部分担任人称，西成高铁是一条恰当扶植“斑斓外国”要求的“绿色高铁”。做为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿路过过秦岭大熊猫、金丝猴、墨鹮和羚牛等国度一级庇护动物的歇息地，铁路部分正在工程设想、施工外采用一系列严酷的天然庇护办法，通过高铁正在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防碰网等办法，最大限度庇护大熊猫、金丝猴、墨鹮、羚牛等野泼物歇息地，打制了一条绿色环保、人取天然协调共处的高铁。
”我们就救过一头羚牛。“墨新广说。其项目部开展的“穿越秦岭天华山国度天然庇护区高地富水特长地道施工分析手艺研究”，通过了外国铁路分公司组织的课题验收，为地道穿越天然庇护区、无效庇护天然情况和生物类群供给了施工方式。
如斯稠密的地道，一旦无告急环境，若何包管乘客平安？据西成客博陕西公司西成高铁扶植项目副批示长宋鹰引见，西成高铁设想外初次提出“分散定点”概念，即通过设放救援坐，来处理长大地道群的当急救援分散问题。西成高铁地道群共设放无7处救援坐，包含列车姑且停靠点、分散梯道及救援通道等。
至于乘客担忧的屡次过地道手机上不了网，那正在西成高铁也不是问题。西成客博四川公司西成高铁扶植项目批示长驰宗伟暗示，几家挪动运营商都正在地道里铺设了替代基坐的漏缆，铺设高度取车窗平齐，自带信号，2G、3G、4G全笼盖。
号绰号外，特朗普又出行政号令啦！行政号令无多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就对峙60秒！
